31 ene 2010

PRESENTACION EFX RALLY TEAM

      El próximo Sabado y Domingo tendrá lugar en Málaga (Plaza Mayor), el Road Show de EFX, nuestro principal patrocinador, y dentro de las actividades que componen dicho evento la más importante será la Presentación del EFX RALLY TEAM, sin duda tendrá lugar un bonito espectáculo al que ya os tenemos acostumbrados, además se ha diseñado un pequeño trazado de 1,5 kilometros en el que disfrutaremos de las evoluciones de nuestro vehículo.  Además queremos desde esta web invitaros a todos (entrada libre, espectáculo gratuito) los que queráis disfrutar de exhibiciones de deportes extremos ( Supermotard, Trial, Montanbike, Patinaje en velocidad etc) así como también disfrutar de algunos vehiculos espectaculares ( Kid, el coche fantastico, Herbi, Truck Americanos, Buguies de Maxmax, etc). Todo ello encuadrado en un fin de semana dedicado al motor y los deportes extremos.



La presentación de EFX RALLY TEAM (Sábado a las 12 de la mañana)

Road-Show EFX (Sábado desde las 10:30 de la mañana hasta las 22 h)
                            (Domingo desde las 10:30 de la mañana hasta las 18 h)

26 ene 2010

EFX NUEVO PATROCINADOR


 

Ya hay acuerdo, en breve colgaremos la informacion de nuestro nuevo Patrocinador para el Equipo de Rallyes.

 


25 ene 2010

Nuevo Blog para un nuevo proyecto.

Como podéis comprobar, estamos actualizando y dando una nueva imagen a este bonito proyecto. En breve iremos dando contenido a todos y cada uno de los apartados que contienen este nuevo blog.
Añadiremos nuevas fotos y material multimedia para descargar. Iremos subiendo videos a nuestro nuevo canal de youtube.

Rallysprint de Mijas 7 de marzo 2009

Mijas fue testigo del inicio del campeonato de Andalucía de Rallyes 2009 que se realizó con toda una novedad en la disciplina con la puesta de largo de los rallysprint. 30 equipos nos dimos cita en la localidad costasoleña dispuestos comenzar un campeonato que se presenta como el más interesante y con un nivel de vehículos y pilotos altísimo. La prueba con coeficiente 2 constaría de un tramo cronometrado, el muy conocido por todos, tramo del higuerón, al que se le darían 4 pasadas, dos en cada sentido. Aunque con tan sólo 3.1 kms de longitud (total de 12.4 kms de kms cronometrados) este tramo resulta bastante selectivo y muy divertido tanto para los pilotos como para los muchísimos aficionados que se dieron cita. El atractivo de poder ver 4 pasadas sin moverte del sitio así como verlos en los dos sentidos resulta sin duda un enorme acierto cara al espectador.


Con lo que respecta a nuestro equipo y con muchos cambios en poco tiempo, nos presentabamos a la salida del rallysprint casi "in extremis" tras cambiar dos veces de montura en sólo unos meses. Como bien sabeis, a finales de la temporada pasada decidimos cambiar el Seat León por un BRC02, concretamente el de subcampeón de Andalucía de montaña, Antonio Ruiz Bellido. Tras tan sólo una prueba del BRC en el circuito de campillos y quedarnos maravillado con sus prestaciones y sobre todo con la diversión que proporciona, surgió la posibilidad de cambiarlo por el Renault Megane ex Ordoñez una semana antes de la disputa de la prueba Mijeña, y como se dice vulgarmente "la cabra siempre tira para el monte" y para nuestro equipo, los rallyes son los rallyes.
Con muy poquitos kilómetros de pruebas con el nuevo coche, nos tomabamos el rallyesprint como un test. La conducción respecto al seat León no tiene nada que ver, el cambio secuencial, los frenos, las suspensiones, esto es un auténtico coche de carreras y las sensaciones dentro son muy pero que muy racing. El primer inconveniente con el que nos encontramos es que cuando estamos en faena dentro del coche y a través de los interfonos no se escucha absolutamente nada, menos mal que el rallysprint es muy corto y Carlos va prácticamente de memoria. Cara a próximas pruebas tenemos que solucinar este grave inconveniente, exceptuando algunos fallos por la falta de acoplamiento al cambio secuencial completamos el primer tramo con un tiempo de 2.18 que nos situa en el 13 puesto, no está nada mal para ser la primera subida. En el segundo tramo se sale bastante más rápido y a pesar de un error al principio del tramo se consiguen bajar dos segundos colocándonos el 14 del tramo y el 12 en la general. En líneas generales llegamos bastante contento a la asistencia a mijas.


Foto: Carlos Ortega:

24 ene 2010

Presentación Equipo E-Copy Guadalracing

Estimados Amigos,

Tenemos el gusto de invitaros el próximo día 6 de marzo de 2009 a la inauguración del nuevo Centro de copiado Digital E-copy en el Polígono Industrial las Praderillas, Avda de las Américas, Alhaurín de la Torre. Aprovecharemos la ocasión para presentar nuestra nuevo coche para afrontar el Campeonato de Andalucía de Rallyes 2009, se trata de un Renault Megane Coupé Grupo A, donde daremos a conocer nuestros planes deportivos y patrocinadores.
Os esperamos!!!

22 ene 2010

Crónica XII Rallye Sierra de Cádiz por David Gómez.

Como cada año, tras el obligado parón veraniego, el Rallye Sierra de Cádiz volvía a reunir por las difíciles carreteras de la Sierra de Grazalema a nada más y nada menos que 70 coches para saciar el apetito de gasolina de los muchísimos aficionados al automovilismo andaluz.

Muchas novedades en el equipo Melchor cara a esta prueba. Todas ellas de orden técnico: La primera y más importante, el estreno de las tan ansiadas nuevas suspensiones, también se estrenaba autoblocante (hasta ahora es como si no lo hubiese llevado), manguetas, latiguillos de frenos, transmisiones, bujes (a ver si de esta manera solucionábamos los problemas de frenos que nos hicieron llevarnos el susto de nuestra vida en el Rally Costa de Almería). En definitiva, un importante esfuerzo económico realizado, como no, gracias a nuestros patrocinadores, Melchor e Hijos materiales de construcción, Dibagio, Refor+ y Spies Hecker. Para esta prueba por fin pudimos inscribirnos en Grupo N tras quitar los separadores de las ruedas ya que con las suspensiones nuevas estos ya no eran necesarios.

Aunque el coche se terminó con bastante antelación a la disputa de la prueba Gaditana, nos fue imposible probar todas estas mejoras lo suficiente, por ello, el equipo Melchor se inscribió el fin de semana anterior en la Cronometrad de la Feria de Mijas para intentar sacar alguna conclusión sobre el comportamiento del coche. Decidimos salir a la cronometrada con ruedas de competición a sabiendas que seríamos excluidos. El resultado fue sin duda muy bueno, el Seat León de Melchor fue el más rápido sobre el asfalto en la suma de las tres cronos.

Durante toda la semana previa al Rally hablamos Carlos y yo mucho con Diego Galea y Juan Campos (víbora Sport) acerca de las reacciones del coche, y la conclusión era muy clara, el coche es otro, no tiene nada que ver con el de rallyes anteriores y por tanto la forma de conducirlo cambia radicalmente.

El Rallye gaditano, ampliamente conocido por los habituales del campeonato presentaba dos novedades importantes, los tramos de la Rivera y el Bosque cambiaban su sentido, mientras que los Alamillos y Zahara eran los mismos que los de las últimas ediciones. El Sierra de Cádiz se caracteriza por la inestabilidad climatológica que tiene la lluviosa sierra de Grazalema por lo que durante toda la semana estuvimos muy pendiente a las diversas predicciones meteorológicas, estas daban a dos días de la disputa de la prueba un 50% de posibilidades por lo que habría que preparar gomas de agua por si las moscas.

La mañana del sábado se presentó muy soleada y completamente despejada; ¡¡al menos en esta edición no va haber quebraderos de cabezas con los neumáticos, más de uno pensaría!! Yo al menos siendo sincero prefería que no lloviera, teníamos muchas ganas de ver como había evolucionado el León, y para ello necesitábamos un asfalto seco. Porque lo realmente cierto en todo esto es que tanto Carlos como yo nos encontrábamos muy ilusionados y con muchas ganas de volver a correr y sobre todo de ver reflejado en los tiempos todas las mejoras realizadas durante el verano.

A las 9 y 30 salimos de Prado del Rey camino del tramo A-1, la Rivera, que aunque ahora se hacía para arriba no ha perdido ni una pizca de dificultad. Carlos decide conservar un poco en el rapidísimo primer kilómetro viendo un poco el comportamiento del coche, tras cruzar el puente comienza la subida con unas difíciles entrelazadas muy estrechas y bacheadas, poco a poco Carlos empieza a coger confianza, y empieza a apretar, yo no paro de cantar notas hasta el extremo que casi no da tiempo a tomar aire (tramo de copiloto donde los haya). Llegamos al final pico cronómetro y sale un tiempo de 5.49, este tiempo nos coloca 13 de la general muy cerquita del 8º (algo mas de 6 seg.) Salimos muy contentos ya que sabemos que ese tiempo es mejorable.

Nos dirigimos a la fuerte bajada del 2º tramo, Benamahoma. Con los dos primeros kilómetros que son de una velocidad de infarto, cometemos un fallo y en una falta de ritmo en las notas nos hacen levantar durante al menos dos segundos en una “derecha 5 larga a fondo” pensando carlos que era una “ojo derecha 3 se cierra” nos dirigimos a la zona un poco mas lenta y el coche se comporta de una forma excelente, el buen asfalto del tramo hace que las suspensiones y el autoblocante sean mucho mas eficaces. En ningún momento siento la sensación de que se esté al límite del coche pero sin embargo los apoyos son muy fuertes y Carlos a medida que pasan los Kilómetros se siente más a gusto y va apretando. Finalmente realizamos un crono de 4.35 que nos coloca el 12 del tramo. Tras este primer bucle la sensaciones son magníficas, estamos 3 de grupo N y muy cerquita del 2º el BMW M3 de Moscoso y empatados con Oscar Gil, Pedro Cordero está ya lejos (a algo mas de 20”) pero sobre todo con la sensación de que en las 2ª pasada será el momento de atacar y bajar los tiempos.

Nos dirigimos para la 2ª pasada por La Rivera, nos dan la salida y en la primera derecha del puente el coche nos pega un fuerte latigazo de atrás, está claro que Carlos va dispuesto a bajar los 5.49 de la primera pasada, el primer kilómetro lo hace mucho más rápido, llegamos a la frenada del puente muy fuerte, la salida del mismo esta muy sucia y nos llevamos un pequeño susto ya que se va un poco de morro pero el blocante hace su trabajo y nos saca del apuro. Nos dirigimos a la rápida y bacheada subida a un ritmo fortísimo, vemos el clio de Curro Agüi en la cuneta con un buen golpe, Carlos a medida que pasan los kilómetros se siente mas a gusto y a mi casi me falta el aire para ir cantando notas, llegamos a la horquilla que hay a tres kilómetros de la llegada, pico un tiempo intermedio y zas…..7 segundos menos que en la primera pasada !!!, no le digo nada a Carlos para no descentrarlo, aunque el sabe que va mucho más rápido, se aproxima la parte final del tramo y vamos como un “sputnik”, ahora si da la sensación de ir muy muy rápido, pero al llegar a las horquillas del final, de pronto el coche se queda seco, no acelera, Carlos de pronto me dice: “Se ha roto el Turbo”, miro por el retrovisor y sólo se ve una densa humareda blanca; nos hemos quedado a menos de un kilómetro de la llegada, con una decepción enorme y pensando que “fue bonito mientras duró”. Carlos me dice, que cree que al menos íbamos 5 segundo por debajo, y cuando le dije que a 3 kms del final íbamos 7 por debajo, creo que todavía se sintió peor.

Una vez realizadas las llamadas pertinentes a Diego y Juani para comunicarles lo ocurrido nos dedicamos a ver lo que queda de pasada con el resto de participantes. Finalmente el tramo se neutraliza ya que el participante nº 25 ha derramado aceite en una curva y no pueden limpiarlo.


Bueno voy a ir terminando, menos mal que sólo hicimos tres tramos, porque si llegamos a hacer el rallye entero necesitaba 6 o 7 jigas de memoria para escribir la crónica, pero es que las sensaciones dentro de un coche de carreras son indescriptibles e intentar plasmarlas en un papel resulta muy difícil ya que hay que entrar en muchos detalles. En este rallye como siempre contamos con la gran ayuda de Diego Galea, Juan Campos y Francis (Katali-glassman), también nos ayudo y mucho Pepe “el pikolo” y su mujer Mati. También estuvieron en Grazalema Dani “de Melchor” su esposa Vanesa y su hija Tania dándonos todo su apoyo, y como no, por fín pudimos ver de nuevo por las carreras a la mujer de Carlos; Ana, que quiso que estuviese por primera vez Arancha con su papi en el Rallye. Mención especial también para Antonio, el encargado del Camping de Grazalema, se portó de cine todo el fin de semana con nosotros.

Esperemos que la suerte cambie para el sierra Morena, allí intentará estar de nuevo el Equipo Melchor e Hijos Rallye Team.

Un fuerte abrazo para tod@s.
Gracias a Carlos Ortega por las fotos.

21 ene 2010

CRONOMETRADA DE ALOZAINA



El pasado domingo 20 de julio se celebraba la primera edición de la Cronometrada de Alozaina. El equipo Melchor no quiso faltar a la cita debido a la cercanía de la misma y con la idea de seguir dando a conocer a nuestros patrocinadores por todo el valle del Guadalhorce. La prueba se celebraba en una pequeña carretera muy estrecha y bacheada a la salida de Alozaina. La prueba fue dominada de principio a fin por Pakito Ponce y su AX 1.6 seguido de cerca por J.J Ruiz también con AX. Carlos Cabezas con el León de Melchor acabó finalmente sexto de la general y primero de la clase 4. Las 5 primeras posisciones fueron ocupadas por coche de la clase 2, coches con menos de 700 kg, motores de 1.6 cc y todos ellos montando ruedas Yokohama. Esta prueba no fue puntuable para el campeonato de Andalucía de Cronometradas.



El próxima domingo se disputará la 2 Cronometrada de la Feria de la Cala de Mijas, valedera para el campeonato de Andalucía y el equipo Melchor volverá nuevamente a hacer acto de presencia en este periplo de pruebas veraniegas.



Un saludo racing para tod@s.   20/07/2008

Para ver mas fotos de la cronometrada de alozaina haz click en la siguiente dirección:

20 ene 2010

Cronometrada Las Lagunas

09/07/08. Con el parón veraniego en los rallyes, las cronometradas que se realizan en Mijas gracias a la escudería Mijas Racing resultan ser una perfecta manera de seguir enchufados al mundo de la competición. Tras las buenas sensaciones tenidas en las cronometradas del año pasado, hemos decidido repetir este año a pesar que este tipo de competición no beneficia mucho a nuestro coche.
Decidimos finalmente no adquirir un juego de las famosas ruedas “yokohamas” ya que consideramos inoportuno hacer el desembolso tan importante que es necesario, habida cuenta que el equipo tan sólo realizará dos o tres cronometradas y así destinar parte de ese presupuesto a mejorar el coche cara a lo que nos interesa realmente que es el campeonato de rallyes.

El domingo 6 de julio, quedamos a las 7.30 de la mañana para desayunar y salir para la crono, en este caso Carlos llevará el coche por la carretera para aclimatarse a la conducción del Seat León con las ruedas de serie, durante el trayecto Carlos llevará un copiloto de excepción, nuestro buen amigo jorge (el gallego gay). A pesar de que durante todo el trayecto Carlos cumple escrupulosamente todas las normas de circulación, comprueba que llevar este coche derecho con ruedas de seria va a resultar una labor casi imposible. Imaginaros que ya con ruedas de competición resulta complicado dirigir este coche.


Con un calor sofocante y 46 coches inscritos y tras una primera manga de entrenamientos en la que no se dan tiempos comenzarán las tres mangas oficiales al recorrido de 1 Km el cual discurre en un 70 por ciento en subida y en los cuales había 2 pasos por puertas por las cuales casi no cabía el Seat León. En la primera empiezan a marcar diferencia Fco. José Ponce con su citroen AX sport marcando el mejor tiempo y alejando en casi 1 segundo al otro AX de Juan J. Ruiz, Juan Carlos realiza el 4º mejor tiempo Scrath y primero de la clase 4 con un tiempo de 48” 04 décimas , colocándose también como primer piloto que no monta “yokohamas”. La 2º manga vuelve a contr con el dominio de Fco. José Ponce, 2º se coloca un impresionante Francisco Ortiz con su Ibiza. Juan Carlos realiza el 5º mejor tiempo con 47” 21 décimas. Se afronta la última y decisiva manga con Carlos 4º clasificado y primero de la clase 4ª, seguido muy de cerca de dos décimas por Francisco Ortiz con el Ibiza. Carlos realiza nuevamente el 4º mejor tiempo a tan sólo 4 décimas del Scrath. Francisco Ortiz ha tenido problemas con el cambio durante el recorrido y ha perdido casi 5 segundos. Finalmente vence Francisco José Ponce con un tiempo total de 2`17”,98, segundo se coloca Alvaro Amores con el 205 rallye 1.6: 2`20”,37. Tercero Juan J. Ruiz con citroen AX GT: 2´21”,12 y cuarto Juan Carlos Cabezas con 2´21”,74 siendo primero de la clase 4ª.

Gran resultado para Juan Carlos y el equipo Melchor ya que estar en los tiempos de los AX a1/2 con yokohamas y algo menos de 650Kg de peso, además que debido a la gran anchura del león que casi no pasaba por las puertas que habían colocado en el recorrido teniéndolas que sacrificar para no incurrir en penalización.





En la próxima crono, el día 27 de julio en la Cala de Mijas nos vemos.

Un saludo Racing para tod@s






















1 ene 2010

CONTACTA CON NOSOTROS.

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              e-mail: cabezasracing@gmail.com

      Teléfono:  670 790 900 -Juan Carlos Cabezas-





CURSO DE COPILOTOS EN CARTAMA

En estos momentos estamos manteniendo los contactos para impartir un curso de copilotaje en Cártama en una fecha que aún no está determinada.

La idea que tenemos sobre el mismo y sobre la base en la que estamos trabajando sería la siguiente:

Los profesores del curso serán algunos de los copilotos con más nombre de nuestro país. Desplazaríamos a un tramo una oficina móvil con capacidad para unas 20 personas donde se impartiría el curso teórico. La parte práctica del curso se realizaría con  Seat León Cupra R de Grupo N y 240 C.V pilotado por Carlos Cabezas del equipo EFX Rally Team que disputará el Campeonato andaluz de rallyes 2010.

Por supuesto cuando esté todo totalmente cerrado se publicará debidamente para que todos los que quieran participar en este evento se apunten y no se pierdan esta magnífica oportunidad.

ORGANIZACIÓN DE TESTS.

CabezasRacing dispone de una gran experiencia en la organización de Tests al mas alto nivel. Desde el año 2005 ha colaborado organizando todos los Tests que han realizado en Málaga equipos del WRC como Citroen y Ford. Pilotos de la talla de Sebastian Loeb, Dani Sordo, Philippe Bugalski, Francois Duval, Carlos Sainz, etc... han pasado por nuestra provincia al abrigo de la gran variedad de tramos de las que disponemos en nuestra base de datos. Tests en tierra y asfalto, tramos estrecho o anchos, rápidos o lentos. Todos los tests que organizamos cuentan con los pertinentes permisos. Además de ello los tramos son vigilados por personal que cuenta con experiencia en este tipo de eventos. En todos ellos disponemos de Unidad medicalizada, comunicaciones por radio, etc...

También disponemos de todo tipo de material para dar imagen profesional por si lo  que quieres es realizar  un día de pruebas para tus patrocinadores y amigos. Puedes preguntar por nuestra oficina móvil, carpas y hasta un autobús al más puro estilo paddock.

Estos son algunos de los Test organizados por CabezasRacing:

          Ford Ms-sport            Ford Focus WRC               Rovanpera-Gardemeiter-Solá                
          Colectivo                    Cártama    8 vehículos         Carretera de las Cruces (asfalto)
          Citroen Sport              Citroens C4 WRC              Dani Sordo, Sebastian Loeb
          Prorally                       Porsche 911                        Fuster (asfalto)
          Hernosa-Chnt             Citroen C2R2                      Mayorgas (asfalto)
          Colectivo                    10 vehículos                         Asfalto


ALQUILER DE COCHES DE RALLYES

En este apartado iremos dando toda la información sobre esta actividada. En principio se está trabajando en el alquiler de 3 coches. Los coches alquilados irán dentro de la estructura del equipo EFX- Rally Team compartiendo asistencia.